Pienāk siltais laiks, izvelc motociklu no garāžas pēc ziemas, nospiež pogu… un nekas. Skumjš klikšķis un viss. Absolūtajā vairumā gadījumu vainīgs ir akumulators — tā ir gada īstā «nāves sezona» pēc mēnešiem dīkstāvē un izlādes. Pirms pirkt pirmo «līdzīgo», ko redzi plauktā, apstājies brīdi: izvēlēties nepareizu motocikla akumulatoru ir ļoti viegli, un tas var dārgi izmaksāt. Pastāstīsim, kā uzreiz izvēlēties pareizi.
Galvenais un vissvarīgākais: TIEŠI TĀDS akumulators, nevis «līdzīgs»
Šī ir kļūda, kas izmaksā visvairāk. Motociklā akumulatora nodalījums ir izgatavots precīzi noteiktam modelim: tur nav neviena liekā milimetra. Nevar ievietot «tādā pašā stilā» nedaudz lielāku (sēdeklis vai vāks neslēgsies) vai mazāku (tas slīdēs brīvi un vibrācija to iznīcinās). Trīs lietas obligāti jāsakrīt:
- Precīzi izmēri (garums × platums × augstums, mm). Katrs milimetrs ir svarīgs.
- Polaritāte un termināļu NOVIETOJUMS. Nepietiek ar to, ka ir + un –: svarīgi, kurā pusē atrodas pluss (pa kreisi vai pa labi, skatoties no priekšas). Ja kļūdies, kabeļi nesniegsies vai, vēl sliktāk, pluss pieskaras šasijam un izraisa īssavienojumu. Arī termināļu tipam (izmērs un skrūvējums) jāsakrīt.
- Ietilpībai (Ah) un startspējai (CCA). Sasniedz vai pārsniedz motocikla prasības; par maz nozīmē vāju startu, īpaši aukstumā.
Nekļūdīgākais veids, kā nesaput? Izņem veco akumulatoru un izmēri to. Vispirms atvieno negatīvo termināli, tad pozitīvo, un pēc tam: (1) nolasi kodu uz korpusa, (2) izmēri garumu × platumu × augstumu ar lineālu, un (3) pieraksti, kurā pusē atrodas pozitīvais terminālis. Pārkrīzi visus trīs datus. Tas ir daudz uzticamāk nekā paļauties tikai uz «saderīgs ar tavu motociklu» meklētāju: ražotāji maina ieteikto modeli no gada uz gadu, un vispārīgās ekvivalences tabulas kļūdās biežāk, nekā šķiet. Mūsu kategorijā motociklu akumulatori katrai pozīcijai ir norādīts kods un ekvivalenti, lai bez šaubām atrastu savu.
Atšifrē kodu (Yuasa): ko nozīmē YTX14L-BS
Gandrīz visi motociklu akumulatori izmanto Yuasa/JIS nomenklatūru, un, to saprotot, uzreiz var identificēt savu modeli un tā ekvivalentu. Lasa no kreisās uz labo:
- Prefikss (zīmols/tips): «Y» nāk no Yuasa, kas radīja šo kodu. Citi zīmoli izmanto to pašu numerāciju (GTX, CTX, UTX, HCZ…): tie ir ekvivalenti un savstarpēji aizstājami.
- Vidējās burti (tehnoloģija): YB = parastais ar šķidru skābi; YTX = sealed AGM (bez apkopes); YTZ = augstas veiktspējas AGM.
- Skaitlis (14, 7, 20…) aptuveni norāda izmēru un ietilpību: jo lielāks skaitlis, jo lielāks korpuss un vairāk Ah. Tas ir orientējošs: vienmēr pārbaudi faktiskos Ah un CCA specifikācijā.
- «H» (ja parādās) = lielāka startspēja/CCA tajā pašā korpusā. «L» = norāda pozitīvā termināļa pusi: viens un tas pats akumulators ar «L» un bez tā atšķiras polaritātes novietojumā. Uzmanies!
- «-BS» = sealed AGM, ko piegādā sauso ar skābes maisiņu: to piepilda tikai vienreiz aktivizēšanas brīdī, pats aizzīmogo un vairs nekad nepapildina.
Tagad proti lasīt sava akumulatora kodu. Un gandrīz visi mūsdienu motocikli izmanto 12 V (daži klasiskie — 6 V): nekad nejauc sprieguma vērtības.
AGM, gel vai parastais: kāpēc AGM ir labākā izvēle tavam motociklam
Svina akumulatoriem ir trīs pamattipi. Atšķirība ir ļoti nozīmīga:
| Tips | Kāds tas ir | Kam paredzēts |
|---|---|---|
| Parastais (šķidrais) | Brīva šķidra skābe; jāpapildina, obligāti jāglabā vertikāli; slikti panes vibrāciju. | Lētākā opcija, bet sliktākā izvēle motociklam ilgtermiņā. |
| AGM (sealed) | Skābe absorbēta stikla šķiedras plātnēs; sealed, bez apkopes, neplūst un ļoti labi panes vibrāciju. | Labākā startēšanai. To uzstāda kā oriģinālā aprīkojumu gandrīz visi mūsdienu motocikli. |
| Gel (sealed) | Sabiezināta skābe; sealed un ļoti stabils, taču dod mazāku startu un prasa speciālu lādētāju. | Dziļas izlādes cikli / palīgizlietojums, ne tik daudz startēšanai. |
Motociklam, kuram nepieciešams labs strāvas impuls startēšanai un izturība pret motora un ceļa vibrācijām, uzvar AGM: spēcīgs starts (augsts CCA), ātri uzlādējas ar parasto lādētāju, neprasa apkopi un kalpo ilgāk par tikai nedaudz augstāku cenu.
Un šeit ir milzīga mūsu AGM akumulatoru priekšrocība: tā kā tie ir sealed, skābe nenoplūst nevienā novietojumā. Tos var uzstādīt stāvus vai uz sāniem bez problēmām — kas nav iespējams ar parasto tipu, kurš tek, tiklīdz to noliec, un vienmēr jāglabā vertikāli. (Godīga piezīme: kaut ķīmiski skābe nenoplūst nevienā leņķī, ražotāji iesaka tos nenoguldīt otrādi uz ilgu laiku; skatīti sava akumulatora specifikācijās.)
Kāpēc mūsu akumulatori ir vieni no labākajiem
SatKit strādā ar sealed AGM motociklu akumulatoriem ar kvalitātes līmeni, kas nav nejaušība: mūsu piegādātājs OUTDO ir Technical Partner (akumulatoru un enerģijas risinājumu partneris) BMW Motorrad komandai Superbikes pasaules čempionātā (WorldSBK) — ko apstiprina BMW Group oficiālais paziņojums presei. Citiem vārdiem sakot, aiz šiem akumulatoriem stāv ražotāja kvalitātes kontroles, kurš apgādā augstākā līmeņa sacensības.
Mums ir pilns klāsts ar Yuasa ekvivalentiem, lai atrastu tieši savu modeli: sākot ar mazajiem YTX4L-BS un YTX5L-BS, turpinot ar populārākajiem YTX7L-BS, YTX9-BS un YTX12-BS, līdz lielākajiem YTX14-BS, YTX16-BS un YTX20L-BS; augstas veiktspējas modeļi YTZ10S un YTZ14S; specifiski modeļi kā YTX20 Harley-Davidson; un gel varianti kā YB7-A vai YB9-B. Visi sealed AGM un gatavi uzstādīšanai.
Uzlādē pareizi (vai «uzlādēsi» to uz visiem laikiem)
Motocikla akumulatoru var sabojāt jau ar vienu nepareizu uzlādi. Zelta likums: izmanto motocikla lādētāju vai lādētāju ar regulējamu ampēražu un AGM režīmu — NEKAD automašīnas lādētāju ar lielu ampēražu.
Kāpēc? Motocikla akumulators ir mazs (parasti 4–20 Ah) un pieņem tikai nelielu strāvu. C/10 likums nosaka, ka jāuzlādē ar 10 % no tā ietilpības: 9 Ah akumulators prasa ~1 A; 20 Ah — ~2 A. Automašīnas lādētājs, kas dod 6, 8 vai 10 ampērus, pārkarsē un izraisa gāzēšanos, un tā kā AGM elektrolīts ir sealed un to nevar papildināt, šī zaudēšana ir neatgriezeniska: deformētas plāksnes, uzpūšanās un akumulators atkritumu kastē. Ideāls risinājums ir viedais lādētājs kā mūsu 12V lādētājs ar AGM režīmu un displeju vai vienkāršs motocikla uzturošais lādētājs. (Mūsdienīgs automašīnas lādētājs der tikai tad, ja var samazināt līdz 1–2 A AGM režīmā; kaitē tieši augstais ampēražs.)
Apkope: kā nodrošināt, lai tas kalpotu gadiem
Akumulators ir nolietojama detaļa, taču ar nedaudz rūpības var ievērojami pagarināt tā mūžu:
- Ja motocikls stāvēs dīkstāvē (tipisks ziemas periods), atvienojiet akumulatoru — akumulatora atvienošanas slēdzis to padara vieglu — un uzglabātu uzlādētu vēsā, sausā vietā. Pat atvienots, tas pašizlādējas (mazs akumulators mēneša laikā var nokrist līdz ~75 %, un karstums to paātrina).
- Izmanto viedos uzturošo lādētāju, ja atstāj uz ilgu laiku: tas uzrauga spriegumu un ieslēdzas/izslēdzas automātiski, novēršot pārlādi un samazinot sulfatāciju.
- Neļauj tam pilnībā izlādēties. Uzlādē, pirms miera stāvoklī nokrīt zem ~12,4 V: zemāk veidojas sulfāta kristāli (sulfatācija), kas neatgriezeniski samazina ietilpību. Vesels pilnībā uzlādēts akumulators mierā uzrāda ~12,6–12,7 V; to var pārbaudīt sekundēs ar akumulatora pārbaudītāju.
- Ja tas ir «-BS» un tu to aktivizē pats: piepildi ar skābes maisiņu pirms uzstādīšanas motociklā (lai neizsmidzinātu), ļauj nostāvēties un tikai tad uzstādi.
Īsumā
Pareiza motocikla akumulatora izvēle ir vienkārša, ja dari to, kas svarīgi: izņem to, izmēri, paskatīties kurā pusē ir pluss un ievēro kodu; izvēlies sealed AGM uzticamības un vibrācijas izturības dēļ; un uzlādē ar galvu (motocikla lādētājs, nekad automašīnas lādētājs pilnā jaudā). Ja vēlies būt drošs, atrodi savu atsauci mūsu motociklu akumulatoru klāstā pēc Yuasa koda, ar ātru piegādi no Spānijas. Tavs motocikls (un nākamā braukšanas reize) tev par to pateiks.
